Enquanto o primeiro compacto da Chevy, o inovador Corvair, visava competir com o Fusca da Volkswagen, o Chevy II era um ataque direto ao Falcon 1960 da Ford. O Chevy II foi desenvolvido e lançado no mercado com baixos custos, e ao contrário do Corvair com motor traseiro, o Chevy II era um carro bastante convencional. Conhecido internamente como X-body, também era vendido como Acadian no Canadá e no Chile.
Oficialmente chamado de Chevy II Nova 400, o modelo sofisticado estava disponível como sedan de duas ou quatro portas, perua de quatro portas, conversível de duas portas ou cupê de teto rígido de duas portas com os dois últimos estilos de carroceria exclusivos da linha Nova.
Após a definição do design e projeto do Chevy II e a subsequente aprovação, que levou à sua fabricação apenas dezoito meses depois, este carro estava entre os programas de desenvolvimento de carros novos mais rápidos lançados pela General Motors. Projetado em 1961 e lançado em 1962, o Chevy II era um carro compacto menor do que os veículos Chevy de tamanho normal, mas maior que o Chevy Corvair. O design simples do Chevy II representou o que o gerente geral da Chevy, Ed Cole, apelidou de "funcionalismo máximo com economia".
A primeira geração foi de 1962-1965, com alguns destaques notáveis. Equipado com um motor de 2,5L de quatro cilindros ou 3,2L de seis cilindros, o Chevy II evoluiu rapidamente para incluir opções mais esportivas. O Super Sport, ou RPO-Z03, foi lançado em 1963 no Chevy II Nova 400. Embora não fosse muito potente, o acabamento, bancos de concha, novos instrumentos e volante mais sofisticado deram ao carro uma aparência mais picante, fazendo sua aparência mais esportiva do que seu desempenho real.
Este foi o único ano em que o Chevy II Nova SS estava disponível como conversível. No ano seguinte, surgiu um motor maior, de 4,6L, capaz de gerar 195 ou 220 cavalos de potência. Esta atualização do motor levou o Chevy II ao território dos muscle cars, acelerando-o de 0-60 mph em 11,3 segundos e esmagando o quarto de milha em dezoito. O último ano, 1965, desta primeira geração entregou força adicional ao motor na forma de um motor V8 de 5,3L gerando 300 cavalos de potência, disponível em uma transmissão Powerglide.
Ficha Técnica:
Motor
153 cu in (2.5 L) Chevrolet 153 I4
194 cu in (3.18 L) I6
230 cu in (3.8 L) I6
283 cu in (4.64 L) V8
327 cu in (5.36 L) V8
Câmbio
3/4-speed manual
2-speed Powerglide automatic
Carroceria
Cupê, sedã, conversível e perua
Fonte:
https://www.autoinfluence.com
https://www.automobilemag.com
http://www.superchevy.com/features/1606-check-out-this-1963-v-8-powered-nova-sleeper
https://www.wallpaperup.com/689005/1963_Chevrolet_Chevy_Nova_II_SS_Streetrod_Street_Rod_Pro_Touring_Red_USA-2048x1360-02.html
https://hot-cars.org/2019/01/30/high-end-1963-chevy-ii-nova-pro-touring-build/
https://eh5153jjbilvhwnq18672ksy-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2015/06/Chevy-Dealership-1963-Chevy-Nova.jpg
