Chevrolet Camaro

Postada em 23/02/2019 às 17:18
Por Hotwheelscollection

Á época de seu lançamento, o Chevrolet Camaro foi uma tentativa apressada de acompanhar o recém-lançado e notavelmente bem-sucedido Ford Mustang. Tudo começou como um “Pony Car”, mas com o tempo introduziu-se versões de “Muscle Car” no mercado. Lançado em 29 de setembro de 1966, o Camaro vem em seis gerações distintas, sendo a última em 16 de março de 2009.

1967-1969 (primeira geração)

Os carros modelo 1967 para a 1ª geração do Camaro foram lançados em setembro de 1966 em uma nova plataforma de chassi (RWD GM) e vieram em duas versões: conversível ou cupê com 2+2 lugares. Após o sucesso de vendas do Ford Mustang, a gerência da Chevrolet descobriu que seu modelo esportivo, o Corvair, podia não ser tão bem-sucedido quanto o Mustang devido ao seu estilo com motor boxer traseiro. Assim a Chevrolet tentou vender o Camaro apresentando o mesmo com motor dianteiro, configuração tradicional de tração traseira como o Chevy II Nova e Mustang. Além disso, o carro foi criado para incorporar uma grande variedade de opções disponíveis de motorização.

Camaro SS 1967

1970-1981 (segunda geração)

A segunda geração nasceu em fevereiro de 1970 com um design altamente reformulado para se tornar um pouco mais amplo. Usando a mesma plataforma do chassi da Ford, a segunda geração do Camaro não desviou muito do seu antecessor. Ele tinha uma suspensão de braço A na frente, subestrutura dianteira, estrutura de corpo único e molas de lâmina para controlar o forte eixo traseiro. Em agosto de 1971, chegou à lista dos dez melhores carros do mundo.

Camaro Z28 1980

1982-1992 (terceira geração)

A Chevrolet usou a terceira geração Camaros para introduzir carrocerias hatchback, um motor normal de quatro cilindros OHV, rodas de 15 ou 16 polegadas, transmissões manuais de 5 marchas, transmissões automáticas Turbo-Hydramatic 700R4 de 4 velocidades e moderna injeção de combustível. Os carros eram quase 227kg (500 libras) mais leves que o modelo de 2ª geração. O Break-light passou a ser adotado após a introdução dos regulamentos da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administrationo) em 1986. Os carros também vieram com um novo motor V6 de 2,8 litros, que foi substituído em 1987 por um motor V8 de 5,7 litros, combinado com uma transmissão automática.

Camaro IROC-Z 1990

1993 - 2002 (Quarta Geração)

O Camaro da 4ª Geração apresentou um design extremamente agressivo que visava a atualização dos estágios anteriores com maior desempenho aerodinâmico e um exterior provocante. As proporções vibrantes para os modelos da nova geração introduziram um pára-brisa que estendeu a linha frontal de capô para a frente. O novo design funcionou muito bem com o spoiler traseiro para estimular a sensação de movimento.

Quatro gerações distintas do Camaro foram desenvolvidas antes da produção terminar em 2002. A placa de identificação foi revivida em um carro conceito que evoluiu para o Camaro de quinta geração CUJA produção começou em 16 de março de 2009.

Camaro SS 2000

2007-2015 (Quinta Geração)

A fabricação dos modelos de 5ª geração começou em 10 de agosto de 2006. O Camaro veio com um design completamente novo, particularmente os modelos de 2009 que apresentavam um conceito conversível. Em 16 de março de 2009, a empresa começou a trabalhar no cupê, nos níveis de acabamento SS, LT e LS. Os modelos LT e LS utilizam um motor V6 de 3,6 litros com 312 cv, equipado com um câmbio automático ou manual de seis velocidades. O modelo SS possui um motor LS3 V8 de 6,2 litros com 426 cv e utiliza um câmbio manual de seis velocidades. A versão automática usa um motor L-99 V8 produzindo 400hp. O visual do RS é evidente em ambos os modelos SS e LT, com rodas de 20 "com emblemas SS / RS, um spoiler exclusivo, halo anéis em torno de faróis de xenônio e 20" rodas. Nada mal para um modelo que ganhou o melhor design de carros do mundo em 1 de abril de 2010 para aquele ano.
A equipe de produção começou a fabricar os conversíveis no final de janeiro de 2011. As mesmas opções no cupê estavam disponíveis nos conversíveis (SS, RS, motores, etc.). Além disso, o conversível incluiu um suporte de alumínio cobrindo o conjunto do motor. Embora não tenha sido produzido continuamente ao longo desse período, o ano de 2012 viu o quadragésimo quinto aniversário do Camaro que foi celebrado com um novo modelo que também veio com quarenta e cinco rodas exclusivas de vinte polegadas, costura interior azul, vermelho e branco e um pacote especial. O V6 foi atualizado para um motor LFX de 3,6 litros com 323cv de potência. A versão SS também foi atualizada para o sistema de suspensão. Era padrão para cada um desses modelos apresentar conectividade Bluetooth, controles de volume e rádio montados no volante, bem como luz traseira RS e detalhes do spoiler. Em 2012, a Camaro introduziu um modelo ZL1 com um motor V8 de 6.2 litros capaz de produzir 580cv. O mesmo motor pode ser encontrado no Cadillac CTS-V. O design da carroceria foi renovado em 2013 com a estreia do modelo Z / 28.

Camaro SS 2010

2016-presente (Sexta Geração)

Em 16 de maio de 2015, a Chevrolet apresentou a sexta geração do Camaro no Belle Isle Park, em Detroit e coincidiu com o aniversário de 50 anos do veículo. A sexta geração de vendas do Camaro começou no final de 2015 e foi oferecida nos modelos LT e SS construídos na plataforma GM Alpha no Lansing Grand River Assembly em Michigan. A plataforma Alpha é atualmente usada pelo Cadillac ATS. O Camaro 2016 pesa 91 kg (200 lb) menos que seu antecessor. Mais de 70% dos componentes da sexta geração são exclusivos do carro e não são compartilhados com nenhum outro produto GM atual