O Ford Mustang criou e definiu uma classe inteira de automóveis apelidada de “Pony Car”. Esses carros tinham certas características, como proporções longas de capô, chassi curto, estilo esportivo compacto e uma ampla gama de opções a um preço acessível. Os modelos Camaro e Firebird da GM também foram exemplos de “Pony Cars” que foram criados nos estilo do Mustang, junto com outros modelos, incluindo o Dodge Challenger e o Plymouth Barracuda.
O Mustang foi projetado rapidamente e passou de protótipo para showroom em apenas 18 meses. Isto deveu-se ao facto de o seu design basear-se na plataforma do Ford Falcon e utilizar muitas das mesmas peças. A Ford estreou o Mustang na Feira Mundial de Nova York, em 17 de abril de 1964, com uma grande campanha de mídia - um dos lançamentos de produtos mais bem-sucedidos da história. As vendas foram projetadas em 100.000 unidades para o primeiro ano, mas esse número foi superado em 3 meses, vendendo no primeiro ano 400.000 unidades e em apenas 18 meses a incrível marca de 1.000.000 de carros.
O Mustang original tinha um motor de 6 cilindros de 170cv com transmissão automática de 3 marchas. Um 260hp V8 e 4 velocidades automáticas estavam disponíveis. Os estilos do carroceria incluíam um cupê ou conversível disponível em 18 cores diferentes e eram muito acessíveis com um preço base de apenas US $ 2.368. Vários recursos foram adicionados para o início do modelo tradicional de 1965 em agosto de 1964, como luzes de backup, alternadores (em vez de geradores) e um motor V8 maior (289 polegadas cúbicas). Foi com modelo 1965 que o Mustang foi apresentado em duas versões: Conversível e Coupé 2 portas.
1ª geração (1964-1973)
Os Mustangs de 1964 a 1973 são considerados a 1ª geração porque foram projetados a partir da mesma plataforma (Ford Falcon), mas a cada ano, pequenas alterações de design continuaram a adicionar peso e tamanho ao carro. As primeiras mudanças significativas vieram em 1967, a fim de competir melhor com o novo Camaro da Chevy. O modelo de 1967 ofereceu um novo V8 6.4L 390 polegadas cúbicas produzindo impressionantes 390cv. Outras mudanças incluíram um novo design de grade, faróis traseiros côncavos, suspensão melhorada e um novo pacote GT com luzes de condução, riscas e escape duplo. Os modelos de 1968 podiam ser facilmente identificados pelas novas luzes laterais e pelo espelho retrovisor montado no para-brisa, que eram exigidos pelos novos regulamentos federais. O motor V8 padrão era agora de 302 polegadas cúbicas e uma das opções de desempenho muito procuradas foi o novo 427 Cobra Jet, que foi construído pronto para corrida. Os Mustangs sempre foram altamente personalizáveis. Em 1969, as opções de desempenho incluíam os modelos Boss 302, Shelby GT350, GT500 e Mach 1. Entre os anos de 1970-1973 os modelos viram poucas mudanças, mas o carro continuou a crescer em comprimento e peso. Na verdade, o 1971 foi o maior Mustang de todos os tempos. A potência disponível das ofertas de motores começou a declinar depois de 1970 em resposta aos novos requisitos de controle de emissões e o V8 de 351 polegadas cúbicas foi o único V8 oferecido em 1972 e 73. As vendas de Mustangs também estavam em queda durante esse período porque os compradores queriam um carro mais ágil, especialmente com o aumento acentuado do custo do combustível.
Ford Mustang GT Coupe 1966 - 1º Geração
2ª geração (1974-1978)
Em 1974, a Ford introduziu um Mustang completamente novo, baseado na plataforma subcompacta Pinto, que permaneceria com apenas pequenas alterações durante a execução do modelo de 1978, tornando-se assim a segunda geração. Eles também deram um novo nome - Mustang II - na esperança de reacender o interesse. Com o aumento do custo e o curto suprimento de combustível, a metade dos anos 70 foi o momento certo para um modelo menor e mais eficiente. Mesmo sem nenhuma opção de alto desempenho, os compradores foram atraídos e as vendas aumentaram em relação à versão anterior. Mais de 385.000 foram vendidos apenas no primeiro ano. Os Mustangs da 2ª geração estavam disponíveis apenas como cupê ou hatchback e o motor padrão era de 4 cilindros de 140 polegadas cúbicas, produzindo apenas 88cv. O único motor opcional em 1974 foi um V6 de 2,8 litros e 105cv. O V8 de 302 polegadas cúbicas retornou em 1976. Muitos compradores em meados da década de 1970 queriam mais recursos de luxo, então a Ford incluiu opções como uma cobertura de vinil acolchoada e janelas personalizadas. Nessa época a Ford perdeu a margem de desempenho para os modelos Camaro e Firebird da GM. Por outro lado, o Mustang II recebeu críticas positivas por seu estilo e valor prático, considerando a crise de combustível. Os Mustangs de 2ª geração ficaram marcados pela fraca potência e baixa qualidade.
Ford Mustang Cobra II 1978 - 2º Geração
3ª Geração (1979-1993)
A terceira geração do projeto Mustang veio em 1979 e foi construída na plataforma Fox, que foi a arquitetura básica para muitos modelos Ford dos anos 80 e 90, incluindo o Fairmont, o Zephyr, o Granada, o Thunderbird e muito mais. Esse modelo apresentou uma grande melhoria em relação ao Mustang II em quase todos os sentidos, embora os mesmos motores tenham sido usados até 1982. Ele tinha um estilo moderno e não transmitia nenhuma das sugestões de design dos modelos anteriores. A condução foi melhorada com melhor suspensão e pneus Michelin de última geração. O renascimento do desempenho começou em 1982 com o retorno do Mustang GT com seu 5.0 V8, que superou o Camaro & Firebird ganhando o título de carro mais rápido na América. O conversível retornou no ano de 1983. Em 1984, a Ford criou uma versão do Mustang que esperava competir com os carros de melhor desempenho da Alemanha. Chamado de Mustang SVO (do novo Departamento de Operações de Veículos Especiais da Ford), este carro era diferente de outros Mustangs tanto visualmente quanto mecanicamente além de ter um custo mais elevado. Ele tinha um motor turboalimentado de 200 hp e 4 cilindros intercalados, 2.3 litros, modificado e melhorado, com suspensão e freios aprimorados, além de capas específicas, capas dos pára-choques, molduras laterais e spoiler traseiro. Este modelo só foi vendido até 1986 e foi de uma certa maneira, um fracasso de vendas. Além dos atrasos de produção, os revendedores não foram treinados ou equipados para vender corretamente este carro. Em 1987 recebeu um facelift com um estilo mais aerodinâmico, chamado de Mustang GT obtendo seu próprio visual único com um design redesenhado de nariz e corpo inferior. As opções foram reduzidas também, com apenas dois modelos oferecidos: LX e GT em cupê e forma conversível, e apenas os motores 2.3L de 4 cilindros e 5.0L V8. Os airbags laterais do motorista foram adicionados em 1990.
Ford Mustang GT 1986 - 3º Geração
4ª geração (1994-2004)
A 4ª geração do Mustang foi introduzida em 1994 e foi baseada em uma nova plataforma derivada do design da Fox e chamada SN-95. O exterior e o interior apresentavam um novo estilo nostalgico, com retrocessos para o design original. Esses carros possuiam um motor V6 de 3,8L ou o V8 de 5.0L para o GT, que em 1996 foi substituído por um V8 modular de 4.6L que alimentou o Mustang até 2010. Transmissão, suspensão e ruído e vibração também foram aprimorados. O famoso modelo Mustang Cobra também retornou, redesenhado com sua própria frente única, um 5.0L V8 modificado e suspensão. Em 1999, o Mustang SN-95 foi reprojetado para incorporar o novo tema de estilo “New Edge” da Ford, que apresentava contornos mais nítidos, dobras corporais e arcos de roda maiores. Foi definitivamente uma melhoria em relação ao estilo anterior mais suave. O design básico do carro permaneceu o mesmo, então este ainda é um SN-95 de 4ª geração, embora alguns se refiram a ele como SN-95.2. As opções de motor permaneceram as mesmas, mas a cada ano trouxeram melhorias e mais potência. Em 2004, o 3.8L V6 melhorou a 190hp eo 5.0L V8 a 260hp, enquanto o motor modificado no modelo Cobra produziu impressionantes 390cv. A Ford também apresentou algumas edições especiais do Mustang GT: em 2001, o Bullitt (baseado no modelo de 1968 do filme de Steve McQueen com o mesmo nome) e em 2003 o modelo Mach 1, que lembra os modelos de 1969-70. o mesmo nome. Houve também uma edição de 40 anos em 2004.
Ford Mustang 2003 - 4º Geração
5ª geração (2005-2014)
A 5ª geração do Mustang (2005 - 2014) foi projetada em torno de uma nova plataforma não compartilhada por nenhum outro modelo chamado S-197. Quase todas as áreas foram melhoradas em relação à geração anterior, incluindo freios, suspensão, conforto e qualidade. A nova carroceria ofereceu um aumento de 6 polegadas na distância entre eixos em relação à geração anterior para que o conforto do passageiro seja melhorado. O estilo do corpo combina elementos do design Mustang fastback 1969 combinado com tecnologia moderna e provou ser extremamente popular. Um novo motor V6 estreou com este modelo - o único overhead cam V6 de 4,0 litros produzindo 210cv, e pela primeira vez a transmissão automática é de 5 marchas. Uma nova opção estreou em 2006 para os modelos V6: o Pony Pkg. Isso ofereceu a aparência do modelo Mustang GT no modelo básico e incluiu uma grade inspirada em GT com faróis de neblina, rodas GT e medidores de instrumentos, listras corporais e logotipos especiais no interior. A próxima mudança de design veio em 2010, embora ainda na plataforma S-197. O estilo interior e exterior foi atualizado juntamente com melhorias para a suspensão, e em 2011 um novo motor 3.7L "Duratec 37" V6 estreou com potência aumentada para mais de 300hp, juntamente com novas transmissões automáticas ou manuais de 6 velocidades. O 5.0L V8 no 2013 GT põe para fora 412hp. Estes são definitivamente os Mustangs mais poderosos de todos os tempos. Um par de super modelos de alto desempenho também retornaram, incluindo o Boss 302 e o Shelby GT500 com um motor supercharged de 662hp.
Ford Mustang GT 2010 - 5º Geração
6ª geração (2015 - Presente)
O modelo do 50º aniversário de 2015 marcou o início da 6ª geração, fazendo do Mustang um dos modelos de carros mais longos e continuamente produzidos com mais de 9 milhões de unidades construídas. Foi completamente redesenhado com duas adições notáveis: um motor Ecoboost turbo de 4 cilindros que produz mais de 300 cavalos de potência e uma suspensão traseira independente para uma dirigibilidade melhorada. Houve também um pacote de 50 anos de produção muito limitado para o modelo GT. O mesmo motor 3.7 V6 transitado de 2014 inalterado. Houve muito poucas mudanças nos anos-modelo de 2015 a 2017, mas uma atualização mais significativa foi lançada em 2018, e os modelos da 6ª geração deverão continuar até 2020, quando a próxima reformulação completa será feita.
Ford Mustang 2015 - 6º Geração
O Mustang 2018 recebeu sua primeira grande reformulação desde 2015 e apresenta algumas mudanças emocionantes, como o Motor Coyote 5.0L da Geração 3, transmissão de 10 marchas, painel digital de instrumentos, dianteira agressiva e pára-choques traseiro revisado com ponteiras de escape Quad. O cluster LCD digital de 12 polegadas permite personalizá-lo com três visualizações diferentes: Normal, Esporte e Faixa.
O futuro do Ford Mustang parece bem empolgante. 2019 vai mostrar um par de placas de identificação especiais: 2019 Ford Mustang California Special e 2019 Ford Mustang Bullitt. O que está por vir depois de 2019, mas uma coisa é certa, o Ford Mustang não vai desaparecer tão cedo.
Fonte: https://bruceleibowitz.net/cars/mustang_history/
